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2015年12月一覧
問題
図に示すトランジスタの電流増幅回路において、電流増幅率が80のとき、定格電圧12Vのランプを定格点灯させるために必要なベース電流の最小値として、適切なものは次のうちどれか。ただし、バッテリ及び配線等の抵抗はないものとする。
①0.4mA
②2.5mA
③16mA
④30mA
解説
電流増幅率が80というのはベース電流の80倍の電流がコレクタ電流となる倍率のことです。つまりベース電流が1mA流れたらその時コレクタ電流は80ｍＡ流れるということです。
それを踏まえて逆算するとランプが12V定格の2.4Wですから必要なコレクタ電流は
2.4W/12v=0.2A
となります。
その0.2Aの1/80、つまりベース電流は
0.2/80=0.0025A となる。
つまり 0.0025A×1000=2.5mAとなる。
解答 ②
問題
図に示す電気回路において、電圧計Vが示す値として、適切なものは次のうちどれか。ただし、バッテリ及び配線等の抵抗はないものとする。
①2.4V
②6.4V
③8.8V
④9.6V
解説
この場合並列抵抗の合成抵抗を求める必要があります。
10Ωと40Ωの並列合成抵抗は
1/R=1/10Ω+1/４0Ω
1/R=4/40+1/40
1/R=5/40 ∴R=8Ω
３つの抵抗の合計は
4Ω+8Ω+3Ω＝15Ω
流れる電流は電圧を抵抗で割る
12V/15Ω＝0.8Ａ
並列抵抗の両端電圧は流れる電流に合成抵抗を掛ける
8Ω×0.8A＝6.4V
解答 ②
問題
図に示す回路においてA,B間の電圧として,適切なものは次のうちどれか。 ただし,バッテリ及び配線等の抵抗はないものとする。
①0.75V
②1.20V
③2.25V
④3.00V
解答
図の中で３つの抵抗を流れる電流を求める。
３つの抵抗の両端に掛かる電圧は１２Ｖだからその電圧を合成抵抗で割る。
50+30+40Ω＝120Ω
12V/120Ω＝0.1Ａ
30Ωの抵抗にも0.1A流れるので30Ωの抵抗の両端の電圧は
30Ω×0.1A＝3V
となる。
ちなみに10Ωの両端電圧は
12V/(10Ω+50Ω)=0.2A
10Ω×0.2A=2V
のこる50Ωには10V掛かることになる。
解答 ④
問題
「自動車点検基準」に照らし、「自家用乗用自動車等の定期点検基準」の点検項目として規定されていないものは次のうちどれか。
①ハンドルの操作具合
②ブレーキ・ペダルの遊び
③冷却装置のファン・ベルトの緩み及び損傷
④バッテリの液量
解説
「自動車点検基準」に照らし、「自家用乗用自動車等の定期点検基準」を見てみましょう
①、②、③は別表第六となっております。
④は別表第二に記載されており日常点検になります。
別表第二 （自家用乗用自動車等の日常点検基準） （第一条関係）
| 点検箇所 | 点検内容 |
| １ ブレーキ | １ ブレーキ・ペダルの踏みしろが適当で、ブレーキのききが十分であること。 ２ ブレーキの液量が適当であること。 ３ 駐車ブレーキ・レバーの引きしろが適当であること。 |
| ２ タイヤ | １ タイヤの空気圧が適当であること。 ２ 亀裂及び損傷がないこと。 ３ 異状な摩耗がないこと。 ４ 溝の深さが十分であること。 |
| ３ バッテリ | 液量が適当であること。 |
| ４ 原動機 | １ 冷却水の量が適当であること。 ２ エンジン・オイルの量が適当であること。 ３ 原動機のかかり具合が不良でなく、かつ、異音がないこと。 ４ 低速及び加速の状態が適当であること。 |
| ５ 灯火装置及び方向指示器 | 点灯又は点滅具合が不良でなく、かつ、汚れ及び損傷がないこと。 |
| ６ ウインド・ウォッシャ及びワイパー | １ ウインド・ウォッシャの液量が適当であり、かつ、噴射状態が不良でないこと。 ２ ワイパーの払拭状態が不良でないこと。 |
| ７ 運行において異状が認められた箇所 | 当該箇所に異状がないこと。 |
別表第六 （自家用乗用自動車等の定期点検基準） （第二条関係）
| 点検箇所 | 点検時期 | ||
| １年ごと | ２年ごと（１年ごとの点検に次の点検を加えたもの） | ||
| かじ取り装置 | ハンドル | 操作具合 | |
| ギヤ・ボックス | （＊１） 取付けの緩み | ||
| ロッド及びアーム類 | （＊１）１ 緩み、がた及び損傷 ２ ボール・ジョイントのダスト・ブーツの亀裂及び損傷 |
||
| かじ取り車輪 | （＊１） ホイール・アライメント | ||
| パワー・ステアリング装置 | ベルトの緩み及び損傷 | １ 油漏れ及び油量 （＊１）２ 取付けの緩み |
|
| 制動装置 | ブレーキ・ペダル | １ 遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間 ２ ブレーキの効き具合 |
|
| 駐車ブレーキ機構 | １ 引きしろ ２ ブレーキの効き具合 |
||
| ホース及びパイプ | 漏れ，損傷及び取付状態 | ||
| マスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ及びディスク・キャリパ | 液漏れ | 機能、摩耗及び損傷 | |
| ブレーキ・ドラム及びブレーキ・シュー | （＊１）１ ドラムとライニングとのすき間 ２ シューの摺動部分及びライニングの摩耗 |
ドラムの摩耗及び損傷 | |
| ブレーキ・ディスク及びパッド | （＊１）１ ディスクとパッドとのすき間 ２ パッドの摩耗 |
ディスクの摩耗及び損傷 | |
| 走行装置 | ホイール | （＊１）１ タイヤの状態 （＊１）２ ホイール・ナット及びホイール・ボルトの緩み |
（＊１）１ フロント・ホイール・ベアリングのがた （＊１）２ リヤ・ホイール・ベアリングのがた |
| 緩衝装置 | 取付部及び連結部 | 緩み、がた及び損傷 | |
| ショック・アブソーバ | 油漏れ及び損傷 | ||
| 動力伝達装置 | クラッチ | ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間 | |
| トランスミッション及びトランスファ | （＊１） 油漏れ及び油量 | ||
| プロペラ・シャフト及びドライブ・シャフト | （＊１） 連結部の緩み | 自在継手部のダスト・ブーツの亀裂及び損傷 | |
| デファレンシャル | （＊１） 油漏れ及び油量 | ||
| 電気装置 | 点火装置 | （＊１）（＊２）１ 点火プラグの状態 ２ 点火時期 ３ ディストリビューターのキャップの状態 |
|
| バッテリ | ターミナル部の接続状態 | ||
| 電気配線 | 接続部の緩み及び損傷 | ||
| 原動機 | 本体 | １ 排気の状態 （＊１）２ エア・クリーナ・エレメントの状態 |
|
| 潤滑装置 | 油漏れ | ||
| 燃料装置 | 燃料漏れ | ||
| 冷却装置 | １ ファン・ベルトの緩み及び損傷 ２ 水漏れ |
||
| ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置 | ブローバー・ガス還元装置 | １ メターリング・バルブの状態 ２ 配管の損傷 |
|
| 燃料蒸発ガス排出抑止装置 | １ 配管等の損傷 ２ チャコール・キャニスタの詰まり及び損傷 ３ チェック・バルブの機能 |
||
| 一酸化炭素等発散防止装置 | １ 触媒反応方式等排出ガス減少装置の取付けの緩み及び損傷 ２ 二次空気供給装置の機能 ３ 排気ガス再循環装置の機能 ４ 減速時排気ガス減少装置の機能 ５ 配管の損傷及び取付状態 |
||
| エグゾースト・パイプ及びマフラ | （＊１） 取付けの緩み及び損傷 | マフラの機能 | |
| 車枠及び車体 | 緩み及び損傷 | ||
解答 ④
問題
「自動車点検基準」に照らし、「自家用乗用自動車等の日常点検基準」に規定されている点検内容として、適切なものは次のうちどれか。
①エンジン・オイルの量が適当であること
②冷却装置のファン・ベルトの緩み及び損傷
③かじ取り装置のロッド及びアーム類の緩み、がた及び損傷
④ブレーキ・ペダルの遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間
解説
「自動車点検基準」に照らし、「自家用乗用自動車等の日常点検基準」を見てみましょう
次の表を見てもらうと①は別表第二、②、③、④は別表第六になっており、「自家用乗用自動車等の日常点検基準」つまり別表第二で規定されているのは①の「エンジン・オイルの量が適当であること」ということになる
別表第二 （自家用乗用自動車等の日常点検基準） （第一条関係）
| 点検箇所 | 点検内容 |
| １ ブレーキ | １ ブレーキ・ペダルの踏みしろが適当で、ブレーキのききが十分であること。 ２ ブレーキの液量が適当であること。 ３ 駐車ブレーキ・レバーの引きしろが適当であること。 |
| ２ タイヤ | １ タイヤの空気圧が適当であること。 ２ 亀裂及び損傷がないこと。 ３ 異状な摩耗がないこと。 ４ 溝の深さが十分であること。 |
| ３ バッテリ | 液量が適当であること。 |
| ４ 原動機 | １ 冷却水の量が適当であること。 ２ エンジン・オイルの量が適当であること。 ３ 原動機のかかり具合が不良でなく、かつ、異音がないこと。 ４ 低速及び加速の状態が適当であること。 |
| ５ 灯火装置及び方向指示器 | 点灯又は点滅具合が不良でなく、かつ、汚れ及び損傷がないこと。 |
| ６ ウインド・ウォッシャ及びワイパー | １ ウインド・ウォッシャの液量が適当であり、かつ、噴射状態が不良でないこと。 ２ ワイパーの払拭状態が不良でないこと。 |
| ７ 運行において異状が認められた箇所 | 当該箇所に異状がないこと。 |
別表第六 （自家用乗用自動車等の定期点検基準） （第二条関係）
| 点検箇所 | 点検時期 | ||
| １年ごと | ２年ごと（１年ごとの点検に次の点検を加えたもの） | ||
| かじ取り装置 | ハンドル | 操作具合 | |
| ギヤ・ボックス | （＊１） 取付けの緩み | ||
| ロッド及びアーム類 | （＊１）１ 緩み、がた及び損傷 ２ ボール・ジョイントのダスト・ブーツの亀裂及び損傷 |
||
| かじ取り車輪 | （＊１） ホイール・アライメント | ||
| パワー・ステアリング装置 | ベルトの緩み及び損傷 | １ 油漏れ及び油量 （＊１）２ 取付けの緩み |
|
| 制動装置 | ブレーキ・ペダル | １ 遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間 ２ ブレーキの効き具合 |
|
| 駐車ブレーキ機構 | １ 引きしろ ２ ブレーキの効き具合 |
||
| ホース及びパイプ | 漏れ，損傷及び取付状態 | ||
| マスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ及びディスク・キャリパ | 液漏れ | 機能、摩耗及び損傷 | |
| ブレーキ・ドラム及びブレーキ・シュー | （＊１）１ ドラムとライニングとのすき間 ２ シューの摺動部分及びライニングの摩耗 |
ドラムの摩耗及び損傷 | |
| ブレーキ・ディスク及びパッド | （＊１）１ ディスクとパッドとのすき間 ２ パッドの摩耗 |
ディスクの摩耗及び損傷 | |
| 走行装置 | ホイール | （＊１）１ タイヤの状態 （＊１）２ ホイール・ナット及びホイール・ボルトの緩み |
（＊１）１ フロント・ホイール・ベアリングのがた （＊１）２ リヤ・ホイール・ベアリングのがた |
| 緩衝装置 | 取付部及び連結部 | 緩み、がた及び損傷 | |
| ショック・アブソーバ | 油漏れ及び損傷 | ||
| 動力伝達装置 | クラッチ | ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間 | |
| トランスミッション及びトランスファ | （＊１） 油漏れ及び油量 | ||
| プロペラ・シャフト及びドライブ・シャフト | （＊１） 連結部の緩み | 自在継手部のダスト・ブーツの亀裂及び損傷 | |
| デファレンシャル | （＊１） 油漏れ及び油量 | ||
| 電気装置 | 点火装置 | （＊１）（＊２）１ 点火プラグの状態 ２ 点火時期 ３ ディストリビューターのキャップの状態 |
|
| バッテリ | ターミナル部の接続状態 | ||
| 電気配線 | 接続部の緩み及び損傷 | ||
| 原動機 | 本体 | １ 排気の状態 （＊１）２ エア・クリーナ・エレメントの状態 |
|
| 潤滑装置 | 油漏れ | ||
| 燃料装置 | 燃料漏れ | ||
| 冷却装置 | １ ファン・ベルトの緩み及び損傷 ２ 水漏れ |
||
| ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置 | ブローバー・ガス還元装置 | １ メターリング・バルブの状態 ２ 配管の損傷 |
|
| 燃料蒸発ガス排出抑止装置 | １ 配管等の損傷 ２ チャコール・キャニスタの詰まり及び損傷 ３ チェック・バルブの機能 |
||
| 一酸化炭素等発散防止装置 | １ 触媒反応方式等排出ガス減少装置の取付けの緩み及び損傷 ２ 二次空気供給装置の機能 ３ 排気ガス再循環装置の機能 ４ 減速時排気ガス減少装置の機能 ５ 配管の損傷及び取付状態 |
||
| エグゾースト・パイプ及びマフラ | （＊１） 取付けの緩み及び損傷 | マフラの機能 | |
| 車枠及び車体 | 緩み及び損傷 | ||
解答 ①