問題04

「自動車点検基準」の「自家用乗用自動車等の定期点検基準」に照らし、1年ごとに必要な点検項目として、不適切なものは次のうちどれか。

①バッテリの液量が適当であること

②制動装置のブレーキ・ペダルの遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間

③かじ取り装置のパワー・ステアリング装置のベルトの緩み及び損傷

④原動機の潤滑装置の油漏れ

解答　　①

解説

「自動車点検基準」には日常点検と定期点検基準がある。
①は日常点検に入り、そのほかは定期点検基準に入る。

別表第二　（自家用乗用自動車等の日常点検基準）

自家用自動車の定期点検基準は項目が多いのでここでは割愛するが以下のサイトに詳しく掲載されているので参考にしてほしい。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000070.html

以上

問題03

「道路運送車両の保安基準」及び「道路運送車両の保安基準の細目に定める告示」に照らし、長さ4.20m、幅1.50m、乗車定員5人の小型四輪自動車の後退灯の基準に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

①後退灯の数は、1個又は2個であること。

②後退灯は、その照明部の上縁の高さが地上1.8m以下、下縁の高さが0.2m以上となるように取り付けられなければならない。

③後退灯の灯光の色は、白色又は赤色であること。

④後退灯は、昼間にその後方200mの距離から点灯を確認できるものであり、かつ、その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。

解答　①

解説

①後退灯の数は、1個又は2個であること。
後退灯は、3つ以上取り付けることはできない。となっています。

②後退灯は、その照明部の上縁の高さが地上1.8m以下、下縁の高さが0.2m以上となるように取り付けられなければならない。

これは間違いで、

後退灯は、その照明部の上縁の高さが地上1.2m以下、下縁の高さが0.25m以上となるように取り付けなければならない。
が正しい。

③後退灯の灯光の色は、白色又は赤色であること。

これは間違いで、

後退灯の灯光の色は、白色であること。
が正しい。

④後退灯は、昼間にその後方200mの距離から点灯を確認できるものであり、かつ、その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。

これは間違いで、

後退灯は、昼間にその後方100mの距離から点灯を確認できるものであり、かつ、その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。
が正しい。

以上

問題02

「道路運送車両法」及び「道路運送車両法施行規則」に照らし、小型四輪自動車の分解整備に該当しないものは次のうちどれか。

①かじ取り装置のギヤ・ボックス・リンク装置の連結部を取り外して行う自動車の整備

②走行装置のリア・アクスル・シャフトを取り外して行う自動車の整備

③制動装置のマスタ・シリンダを取り外して行う自動車の整備

④緩衝装置のコイルばねを取り外して行う自動車の整備

解答　　④

解説

分解整備の定義はピッと線引きできないところがある。
①と③は分解整備だろうと思うのだが、②と④の差は？
リヤ・アクスル・シャフトを取り外すとき、ブレーキを分解することになるのがキーポイントでしょうね。

そういう風に考えるか、法令に関しては暗記していくつもりのほうが気が楽かもしれません。

以上

問題01

「道路運送車両法」に照らし、自動車登録ファイルに登録を受けたものでなければ運行の用に供してはならない自動車として、適切なものは次のうちどれか。

①軽自動車

②小型特殊自動車

③小型四輪自動車

④二輪の小型自動車

解答　③

解説

道路運送車両法（登録の一般的効力）

第4条

自動車（軽自動車、小型特殊自動車及び二輪の小型自動車を除く。以下第29条から第32条までを除き本章において同じ。）は、自動車登録ファイルに登録を受けたものでなければ、これを運行の用に供してはならない。

上の３つを除くと「小型四輪自動車」が残る。
普通自動車、小型自動車（二輪車を除く）及び大型特殊自動車が範囲に入る。

以上

問題05

次の緒元の自動車がトランスミッションのギヤを第3速にして、エンジンの回転速度2,000min^-1、エンジン軸トルク150N・ｍで走行しているとき、駆動輪の駆動力として、適切なものは次のうちどれか。ただし、伝達による機械損失及びタイヤのスリップはないものとする。

第3速の変速比　　　　　　　：1.3
ファイナル・ギヤの減速比　：4.3
駆動輪の有効半径　　　　　 ：30cm

①1,397.5N

②2,795N

③4,795N

④5,590 N

解答　　②

解説

この場合エンジンのトルクと変速比及び車輪の有効回転半径が関係してきます。
ちなみにエンジンの回転数は直接関係ありません。速度の計算のときは必要になります。

F（駆動力）＝T（エンジンのトルク）×変速比（減速比）／有効半径

F=150Nm×1.3×4.3／0.3m=2.795N

となります。