問題）
エンジンから発生するノッキングの推定原因として、不適切なものは次のうちどれか。

(1) 点火時期が進み過ぎている。

(2) 適正なスパーク・プラグに対して熱価の高いプラグを使用している。

(3) 適正なオクタン価の燃料に対してオクタン価の低い燃料を使用している。

(4) 燃焼室にカーボンが堆積している。

解説）

ノッキングの原因はいくつかあるのでそれを表記しよう。

①点火時期の不良（進み過ぎている場合）

②オーバーヒート

③燃料のオクタン価の不適正（低い）

④燃焼室へのカーボンのたい積

⑤スパーク・プラグの熱価の不適正（低い）

⑥ノック・センサの不良

⑦バキューム・センサ又はエアフロメータの不良

⑧ECUの不良

などがある。

問題から見ていこう

問題1）は
解説の①に該当し、点火時期が進みすぎている場合はノッキングを起こしてしまうので適切

問題2）は
解説の解説⑤に該当しそうですが問題は高熱価型を使用しているのに対し、解説は低熱価の場合ノッキングを起こすとなっている。
したがって問題２）がノッキングを起こす原因とはならないので不適切なものとなる。

問題3）は
解説③に該当しガソリンのオクタン価が低い場合ノッキングを起こすので適切

問題4）は
解説④に該当し、カーボンが火種となりノッキングの原因になるので適切

解答　（2）

問題　06

エンジンから発生するノッキングを防止するための対策として、不適切なものは次うちどれか。

①冷却装置の改良により、冷却水温度の上昇防止を図る

②プラグの位置を燃焼室の中心付近にすることで、火炎伝播距離の短縮を図る。

③点火装置の改良により、点火時期の進み過ぎの防止を図る。

④燃焼室形状を工夫し、混合気に過流を与え、火炎伝播速度を低く(遅く)する。

解答　④

解説

①、②、③は正しい文章です。

冷却水の温度上昇はノッキングの発生原因になります。
エンジンが過熱すると燃焼ガスの温度が上がり、異常燃焼などが起きやすくなる。

燃焼室に入った燃焼ガスがすべて均等に早く燃焼を済ませることでノッキングの発生を抑えることができる。

点火時期が進み過ぎるとノッキングを起こす。
最近はノックセンサーによりノッキングが起こる前に点火時期を遅らせることによりノッキングは起こさないようになっている。

④燃焼ガスに過流を与えることにより燃焼速度は早くなる。
つまりノッキングは起きにくくなる。
低く(遅く)　→　高く（早く）

以上